今天上午（4月28日），慶祝中華全國總工會成立100周年暨全國勞動模范和先進工作者表彰大會在北京舉行，杭州機場員工周彥獲評全國勞模，成為省機場集團成立以來的首位全國勞模。

中國民航報第一時間對周彥進行了專訪，潮新聞視頻報道了周彥的先進事跡。

中國民航報

《飛機著陸的“千里眼”》

“14年堅守一個崗位，寒冬酷暑中校準每一道航向”“5000多個日夜，用匠心護航每一架飛機安全著陸”……

或許長期與通導設備打交道，眼前的周彥不善言辭甚至有些木訥，但一聊起飛機導航，他突然就興奮起來，話匣子馬上打開了。

50天24小時堅守

不允許0.01度的偏差

地面導航系統是飛機的“眼睛”，每一個航班安全、平穩地著陸，都離不開地面導航系統無比精準的無線電信號指引。

周彥（右一）在檢測航向信標外場信號

連續50天24小時值守，杭州亞運會期間，周彥刷新了自己加班的紀錄。晚上睡覺，他都會把對講機波道音量調大，確保發生特情時，能立即接收信息，趕赴現場。

亞運前，周彥主持制訂各類亞運應急預案超過10項，實現機場南跑道導航設備HUD特殊Ⅱ類標準開放，牽頭開展導航設備亞運專項校飛，在亞運前將各設備調試到最優工作狀態。

其間，每天凌晨3時，當城市還在沉睡中時，周彥就帶著檢測設備出現在跑道盡頭，利用航班運營前的時間，帶領團隊提前對機場導航和地空通信系統開展全面深度“體檢”。

亞運期間，周彥（右二）在機場航向信標臺檢修設備

“關鍵時刻不能掉鏈子。0.01度是盲降系統空中信號飛行校驗要求的精度。雖然微乎其微，但對飛行安全來說，是不能逾越的警戒線。”

50天里，他的作息與星辰同步，每天在晨曦中迎來最早航班，在深夜里送走最后一班，默默堅守在導航臺站第一線，一遍遍檢查設備參數，只為保證飛機精準進近與著陸。在這片沒有聚光燈的戰場上，周彥以“零失誤”交出了保障近5000架涉亞航班起降的完美答卷。

“奔波全省

沖在搶修的第一線”

2011年，20歲的周彥入職杭州機場，從事導航盲降系統的保障工作，他扎根崗位，精進技能，在2019年第七屆全國民航空管崗位職業技能競賽中獲儀表著陸系統崗位個人第二名，快速成長為集團通導設備保障領域的技術骨干。從此，身為黨員的他就經常沖在全省機場設備風險隱患排查的第一線。

2020年國慶、中秋雙節，本應是陪家人、朋友度假的日子，然而杭州機場信導部接到衢州機場的緊急求助：機場唯一的儀表著陸系統因故障無法使用，急需協助搶修。

2020年10月，周彥趕赴衢州機場修復儀表著陸系統

險情就是命令，周彥和另一名同事緊急攜帶專業檢測儀器和備件趕赴衢州支援處置。由于雙節出行高峰，10月1日杭州去往衢州的火車票都已售罄，他們只能放棄最快的交通方式。上午8時，周彥一行搭乘機務公司換班車輛從杭州機場出發，沿杭金衢高速公路趕往衢州。但杭金衢高速公路正處于節假日“特大流量”和“超飽和”狀態，小分隊前行十分艱難。進不去服務區、沒有休息點，他們只能在車上餓了啃面包、渴了盡量少喝水少解急。經過近9個小時的高速公路擁堵和漫長跋涉，搶救小分隊于16時40分抵達衢州機場。

抵達后，小分隊不顧疲勞，立即投入到緊張的搶修工作中。在逐段檢查連接線的過程中，一點細微的反光引起了他們的注意。“是水滴！”在探照燈的強光下，天線接頭底部的水滴正在細微反光。由于該接頭尺寸較小、內徑僅7毫米，小分隊判斷可能是水滴浸潤在底部橡膠層非常隱蔽且不易揮發，導致發射信號相位偏差，產生報警。在對接頭作干燥處理后，儀表著陸系統于19時45分恢復正常，為萬千旅客雙節安全出行提供了保障。

水，對機場運行的影響是致命的。2021年7月24日-26日，臺風“煙花”正面襲擊寧波，四明山迎風坡巨量降雨導致水庫泄洪，寧波機場飛行區內水最深處近1米，跑道兩頭的航向信標天線陣基礎泡水。若水位進一步上漲，可能淹沒航向信號分配等核心信號組件，威脅導航設備安全運行。7月25日，接到集團的指令后，周彥和同事第一時間趕往寧波機場，劃著皮劃艇進入導航臺和航向天線陣現場，在水位已沒過膝蓋的環境中查看設備工作情況，共同制訂后續機柜搶險拆除方案。26日，待水位逐步下降、風險緩解后，周彥和同事才一起返回杭州。

14年來，搶修始終伴隨著周彥的日常工作，他的電話永遠在線，只要電話鈴聲響起，就奔赴全省各地機場，這成了他的一種工作常態。

“搶修風險大嗎？”

“這要看具體現場，有些風險還是很大的。”

“有一次半夜，外面下著雨，我登上15米高的天線塔，面對天線基座操作空間狹小、隨時可能掉下來的風險，才將線纜故障修復。”周彥說。

“做一個勇于爭先的人”

個頭不高、不善言辭是周彥給人的第一印象，但接觸久了就會發現他骨子里有種韌性，只要認準的事就一定要勇于爭先。爭先的路徑，是創新驅動。

“創新是第一動力，只要持續創新就能推動民航高質量發展。”周彥帶領團隊精益求精、久久為功，讓創新成為新時代浙江民航高質量發展的最亮底色。近年來，浙江省高水平建設民航強省，這其中周彥團隊立足本職，消除行業痛點，在低空飛服系統、飛行校驗等方面攻堅克難、不斷創新，打造了多個具有浙江省域特色的民航應用樣板。

從2021年開始，周彥團隊負責全國民航試點項目——通航遠程塔臺技術科研工作。項目首先在舟山市嵊泗縣菜園直升機場進行試點，由團隊創新設計和自主安裝的通航遠程塔臺指揮系統實現了浙江省第一次跨地市的通航指揮工作，成果被浙江省《數字化改革》工作動態收錄。目前該系統已增設嵊泗、枸杞等偏遠海島和杭州市浙一、浙二、邵逸夫醫院等起降點，實現了覆蓋浙江省的低空飛行調度，在服務應急作業、居民出行、患者就醫等場景中發揮重要作用，成為全國低空發展的示范。

2021年9月，周彥（左一）在舟山嵊泗菜園通用機場測試通航遠程塔臺甚高頻信號質量

機場導航設備每6個月就要校飛一次，以此檢測導航信號是否精準可靠。在2018年之前，杭州機場的一套系統校飛需要暫停開放跑道2天-3天，但機場平均每小時有30多架次航班起降，遇到航班高峰數量還要更多。2018年國慶節，杭州機場因為06號儀表著陸系統校飛不開放使用，出現了大面積航班延誤，當時的候機大廳里擠滿了焦急的旅客。看到這一幕，周彥暗下決心，一定要把校飛對旅客的影響降到最小。周彥帶領團隊研發全行業首創的智慧校飛軟件，綜合多種管理和技術創新，提煉出省部屬企事業單位先進操作法——基于數據融合的儀表著陸系統校飛調試操作法，提升導航設備校飛調試效率，創造了可觀的社會效益和經濟效益。

在同事張斌的眼里，周彥是個非常踏實的人。“每一個重要創新項目他都要全程參與、跟蹤，在遇到技術難點時總會想出辦法破解，敢于攻堅、勇于爭先。”他說。

“匠人匠心”的延續

走進周彥的浙江省技能大師工作室，映入眼簾的是3臺儀表著陸系統模擬機。“這些設備價值不菲，只要裝上天線就能為飛機跑道進近和著陸提供無線電信號導航。目前浙江7個運輸機場已有100多人次在這里培訓過”。他拿出一張設備信號框圖說，目前工作室青年員工正在學習，希望在6月舉行的浙江省導航崗位技能比武大賽取得好成績。

周彥在工作室內檢修設備

自2021年以來，周彥先后牽頭組建杭州機場周彥通導工匠工作室、浙江省機場集團通導工匠室聯盟。同時，其所在工匠工作室還加入了浙江省創新空港服務工匠室聯盟。通過技能提升、科技創新等多種路徑，聯盟著力消除行業痛點難點，賦能機場高質量發展，創新成果顯著，取得省部級以上集體榮譽11項、個人榮譽43項以及國家專利和軟件著作權22項。

近年來，周彥先后被授予“全國交通技術能手”和“浙江工匠”等稱號。他傳承匠心，領銜工匠工作室建設，積極開展崗位練兵和技能比武活動。團隊在2022年浙江民航導航機務員競賽中斬獲一等獎、二等獎，2人被授予“浙江金藍領”稱號。“我與他們年紀相仿，交流起來比較順暢”。科室一名青年員工初入職場成長慢、適應性差，面臨解聘的風險。周彥通過談心談話和技能上的全面培養幫扶，幫助他快速成長。該員工在2022年省總工會舉辦的全省第一屆導航技能比武中獲得了第一名，實現了精彩蝶變。

周彥參加浙江省省部屬企事業工會勞模宣講

為發揮技術優勢，周彥這些年來發展異地帶徒，在浙江省機場集團培訓中心講授技能課程，與寧波、舟山、建德、麗水等地機場員工結為異地師徒，傾其所學傳授技能。他牽頭組建了集團通導工匠工作室聯盟，著力培養新時代勞模工匠，領銜集團通導崗位技能鑒定工作，帶動集團員工投身技能提升。他多次參加“勞模工匠助企行”，在高原缺氧的條件下赴四川阿壩以及大學、企業、全省機場施工現場答疑解惑，吸引了省市總工會和學校、企業主要領導親臨現場，像蒲公英一樣撒下創新的種子，傳承匠心。

作為浙江省機場集團勞模工匠服務隊隊長，周彥最近這半年格外忙碌。“麗水機場計劃于8月投運，嘉興機場于4月中旬開始投產校飛。我們服務隊60余人，全力以赴做好技能幫扶，在重要節點都會到現場提供技術支持。新機場會有些新問題，解決問題就得一趟趟跑出來。”周彥說。

4月28日，周彥到北京參加了全國勞動模范和先進工作者表彰大會，獲得了“全國勞動模范”稱號。載譽歸來，周彥坦言，這既是榮譽，更是壓力，時刻激勵自己要做好本職工作，為飛機安全著陸當好“千里眼”和“順風耳”，做一個勇于爭先的新時代民航人。

潮新聞

《以0.01度的堅守 匠心護航》